船機(jī)制造與維修專(zhuān)科專(zhuān)業(yè)介紹

進(jìn)入21世紀(jì)后，隨著世界造船中心的轉(zhuǎn)移，亞洲造船份額逐年增加。我國(guó)造船完工量逐年增加。2005年我國(guó)造船的完工量1212萬(wàn)噸，新接船舶訂單1699萬(wàn)噸，手持船舶訂單3969萬(wàn)噸，分別占世界市場(chǎng)份額的17%、23%和18%，尤其是我國(guó)新接船舶訂單首次超過(guò)日本、位居世界第二。2009年造船完工量同比超過(guò)40%，占世界船舶市場(chǎng)份額進(jìn)一步提升，承接新船訂單量首次超過(guò)韓國(guó)位居世界第一，造船完工量超4000萬(wàn)噸。由于世界經(jīng)濟(jì)和海運(yùn)量穩(wěn)定增長(zhǎng)，以及大量老齡船舶需要更新，國(guó)際造船市場(chǎng)受新增需要與更新需要的雙重推動(dòng)，在未來(lái)幾年內(nèi)新船成交將保持較高水平。

船機(jī)制造與維修專(zhuān)科就業(yè)前景

進(jìn)入21世紀(jì)后，隨著世界造船中心的轉(zhuǎn)移，亞洲造船份額逐年增加。我國(guó)造船完工量逐年增加。2005年我國(guó)造船的完工量1212萬(wàn)噸，新接船舶訂單1699萬(wàn)噸，手持船舶訂單3969萬(wàn)噸，分別占世界市場(chǎng)份額的17%、23%和18%，尤其是我國(guó)新接船舶訂單首次超過(guò)日本、位居世界第二。2009年造船完工量同比超過(guò)40%，占世界船舶市場(chǎng)份額進(jìn)一步提升，承接新船訂單量首次超過(guò)韓國(guó)位居世界第一，造船完工量超4000萬(wàn)噸。由于世界經(jīng)濟(jì)和海運(yùn)量穩(wěn)定增長(zhǎng)，以及大量老齡船舶需要更新，國(guó)際造船市場(chǎng)受新增需要與更新需要的雙重推動(dòng)，在未來(lái)幾年內(nèi)新船成交將保持較高水平。

船機(jī)制造與維修專(zhuān)科學(xué)習(xí)課程

程材料及其工藝學(xué)、互換性及測(cè)量技術(shù)、輪機(jī)熱工基礎(chǔ)、機(jī)械原理、機(jī)械設(shè)計(jì)、船舶柴油機(jī)、船舶輔機(jī)、船舶動(dòng)力裝置設(shè)計(jì)、船機(jī)維修技術(shù)、船機(jī)制造工藝等。

船機(jī)制造與維修專(zhuān)科培養(yǎng)目標(biāo)與要求

主要培養(yǎng)能獲得工程師基本訓(xùn)練，符合國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，勝任現(xiàn)代化船舶機(jī)電設(shè)備設(shè)計(jì)、制造、維修、檢驗(yàn)及其工程管理，從事造船、修船、船檢及航運(yùn)企業(yè)機(jī)務(wù)管理工作的高級(jí)工程技術(shù)人員。

船機(jī)制造與維修專(zhuān)科必備能力

掌握船舶制造崗位所需的專(zhuān)業(yè)理論和操作技能、掌握船體構(gòu)造放樣、焊接工藝編制、焊接設(shè)備使用、船舶制造企業(yè)管理知識(shí)和技能，能從事船舶制造、焊接工藝實(shí)施及生產(chǎn)管理的高素質(zhì)高技能人才。